蚌埠市程鹏压缩机有限公司坐落在美丽珠城（蚌埠）.公司产品种类齐全，设计、制造实力雄厚。产品主要分为：高压系列压缩机、油田用中高压系列压缩机、一般动力用活塞式压缩机,v、d、z、h型等无油压缩机、液化循环压缩机、天然气及天然气充瓶系列压缩机、各类压力容器。可根据用户不同需要,提供排气量从0.2-100m3/min，排气压力在0.2-45mpa，并可压缩空气、、液化、、天然气、、、、气、等各种介质的不同规格压缩机。产品共有600多个品种，广泛用于城市建设、石油、煤炭、地质、化工、冶金、机械制造、医药、食品、饮料、液化气站、天然气站等领域。 蚌埠市程鹏压缩机有限公司感谢广大新老客户的支持!     我公司可根据用户要求进行特殊气体的专业设计、试制、生产各类压缩机。在压缩机选型时请提供以下数据，以便为您提供正确的压缩机方案。 压缩介质,排气量nm3/min,进气压力mpa,排气压力mpa,进气温度℃ ,排气温度℃,电源条件. 压缩机实际工作中存在的问题  （1）余隙与膨胀  实际工作的压缩机，必须存在一定的余隙容积，包括活塞运动到止点时与盖端之间的间隙和阀座下面的空间及其它死角。留此间隙的目的是为了避免因活塞杆、活塞的热膨胀和弹性变形而引起的活塞与气缸的碰撞，同时以可防止气体带液而发生事故。防止液击的方法在设计上，每级压缩冷却后析出的冷凝液在设计上设置分离器进行气液分离。 余隙内的气体是排不出去的，当活塞离开而返回运动时，这部分气体（排出时的压力）开始膨胀，直至压力降至吸气入开始时的压力，新鲜气体才能进入。可见余隙的存在，使气缸的实际吸入量小于气缸的行程容积，即减少了新鲜气体的吸入量，降低了生产能力。因此，余隙容积在保证运行可靠的基础上，应尽量减小。  （2）气阀的阻力损失  通道和气阀不可能光滑曲折，所以气体通过气阀和管道时，必须会产生阻力损失。因此气缸内的吸入压力总低于管道中的压力，气缸内实际排出压力总是高于排出管道的压力。  （3）气体温度升高  压缩机工作一段时间后，气缸各部分温度基本为一稳定值，它高于气体的吸入温度，低于排出温度。而气体每一循环中，传热情况是不断变化的。如压缩开始时气体温度较气缸温度低，于是气体自气缸吸取热量而提高本身温度，随着压缩机过程的进行，气体温度高于气缸温度。（气体加热后体积会产生膨胀）所以每经一级压缩后的气体都须经冷却器冷却后才进行下一级压缩。  （4）泄漏：（ 化工压缩的气体大多属有毒有害气体和易燃易爆气体，若泄漏发生轻则影响环境，重则爆炸着火。）气体泄漏的主要途径是经气阀、活塞环和填料处泄漏。  1、气阀泄漏：气体得不到充分压缩就排出，吸气时又漏到气缸中如此反复循环（此时泄漏阀门压盖迅速升温），影响了下一级的吸收，本级吸收的新鲜气体就减少。  2、活塞环泄漏：如活塞环断裂、磨损过大时，压缩时气体会漏到吸气端或平衡缸，吸气时又漏回来。串气影响打气量。 3、填料泄漏：填料磨损过大时，高压气体就会从填料处大量泄漏到大气中。 试验与检验 1、零件材料检验：乙方应对下列零部件进行机械性能检验和化学成分分析:气缸、气缸盖、曲轴、曲轴箱、主轴承、连杆、活塞、活塞杆、十字头、连杆大头瓦连接螺栓、十字头销等。 2、无损检查：乙方应对下列零部件进行无损检查. 零件名称 检查手段 备注 磁粉 着色 超声波 射线   曲轴 √ √ √     连杆   √ √     大头螺栓 √         十字头销 √   √     活塞杆 √   √     活塞杆与十字头联接紧固螺母 √         焊缝       √ 按压力容器标准进行焊缝探伤 3、水压试验和压力试验 3.1  气缸体、气缸盖等受压零件的气腔的试验压力至少为大允许工作压力的       1.5倍,并持续30分钟以上。 3.2  容器的试验压力按有关标准规定执行 3.3  机身试漏试验 3.4  气缸和辅助余隙容积腔在至少为大允许工作压力的1.0倍压力下做气密性试验。 4、运转试验 4.1 无负荷机械运转试验 压缩机在出厂前应进行在工作转速下的无负荷机械运转试验。该试验至少运转试验4小时。 4.2 考核运转 在装置投产时,应用实际气体在设计工况下进行考核运转,甲方提前10天通知乙方,并在乙方派人参加的条件下,由双方代表和甲方一起,进行24小时考核运转。乙方应派出人员在甲方现场服务。